Na jaren wil je wel eens wat kennis uitwisselen. Zo heeft Kristof enkele tips bijeengesprokkeld. Aarzel niet om nieuwe weetjes of tips door te geven aan kristof.
Onderhoud
Er
bestaan speciale velcro strips om de
lagers van het balhoofd en je liggende
achtervork te beschermen. Je kunt dit
echter ook prima oplossen met een oude
binnenband en plastic tie-rap bandjes
(colson bandjes). Vooral wanneer je
jouw voorvork (de)monteert , kan zo'n
stuk binnenband eenvoudig rond het lager
geschoven worden en veel ellende met
een vastgelopen balhoofd voorkomen.
Vergeet echter niet na een modderige
rit deze bescherming omhoog te schuiven
zodat het eventuele condenswater kan
opdrogen.
Eten
en drinken
Het
is en blijft een cliché: MTB
is een lastige sport ; eet en drink
dus regelmatig! Om het kwartier een
ferme slok uit je drinkpul - zelfs in
koud weer ! - is géén
overbodige luxe. Eens je dorst hebt
is het al te laat en zakt je prestatievermogen
sowieso. Een camelbak kan hierbij een
handige hulp zijn.Wanneer je tocht langer
duurt dan anderhalf uur, neem je best
ook wat voedsel mee onder de vorm van
licht verteerbare koolhydraten: druivensuiker,
fruit, rijsttaartjes, peperkoek …
Wil je alles in één handige verpakking neem dan iets van "Sultana" met je mee.
Deze zorgen voor een snel opneembare
brandstof. Een klop(je) van de hamer
halfweg een lange helling is niet altijd
even leuk!
Een
beetje gras
Wanneer
je toevallig lek rijdt en je geen bandenpleisters
of binnenband mee hebt , kun je nog
altijd enigszins rijden wanneer je de
buitenband volpropt met droog gras en/of
bladeren zodat je de band niet kompleet
aan flarden rijdt. Wel opletten bij
het nemen van (snelle) bochten….
Prijsbewust
Wanneer
je zelf uw bike wil samenstellen met
onderdelen door jou zelf gekozen, weet
dat dit bijna altijd duurder zal uitvallen
dan een analoge fiets, simpelweg omdat
de constructeurs met groothandelsprijzen
kunnen werken ! Feit is wel dat je dan
wel
een unieke fiets bezit.
Remmen
Onthoud
dat de voorrem de meeste remkracht (ca
80%) kan leveren. Door iets meer speling
tussen de voorste remblokken en de velg
te laten, kun je het remvermogen van
beide remhendels perfect uitbalanceren
en zo veilig tot stilstand komen.
Aluminium
stuur!!!!
Aluminium
is licht én stijf: wreed interessant
dus om een lichtgewichtbike te bouwen.
Helaas heeft het een lage vermoeidheidsweerstand,
wat inhoudt dat het plots kan breken!
Zo zul je de eerste niet zijn die plots
zijn aluminium stuur ziet breken, met
alle gevolgen vandien… Maak je
dus een zware crash, aarzel niet om
je stuur te vervangen ook al zie je
er niets aan ; een nieuw rijtje voortanden
zal een pak euro's kosten!
Teflon
Teflonolie
in sprayvorm is handig en nuttig zolang
de ketting nieuw is. De spray dringt
makkelijk en vlug tussen de schakels.
Bij een ketting die al meerdere tochten
achter de 'tanden' heeft, wordt deze
dunne olie weer echter gemakkelijk
weggedrukt door de grotere speling
tussen de schakels en is het interessanter
op zoek te gaan naar olie in druppelflacons.
Eén druppel per schakel volstaat
en komt uw portemonnee meer ten goede
dan een verkwistende spray…
klimmen
!!!
Een
lange klim doet men best al zittend:
daardoor blijft er voldoende druk
op het achterwiel voorhanden en gaat
men minder doorslippen. Dan moet je
wel een relatief klein verzet kiezen
en een hoge trapfrekwentie aanhouden
wat enige oefening vergt.
Een korte steile klim daarentegen
kan men best wel aanvallen met een
relatief groot verzet terwijl men
daarbij extra kracht kan leveren door
het trekken aan de bar-ends.
Zadelpijn
???
Eigenlijk
zou je de kans moeten krijgen om verschillende
zadels gedurende geruime tijd te mogen
testen. Zo kom je vlug te weten waar
het pijn doet.
Gelzadels
kunnen aangenaam zijn de eerste 60km,
maar dan veel te zacht als je van
plan bent langer te rijden. Eigenlijk
zijn de goeie ouwe lederen zadels
(brooks) nog altijd de beste. Ze nemen
na enige tijd de anatomie van je .......
aan.
Heb
je na al dat gestest nog steeds last
van zadelpijn? Probeer eens een breder of een dameszadel.
Het oogt misschien wel minder leuk
maar is soms een oplossing voor al
die 'race-types'. Troost je, de meeste
tijd zit ze (het zadel) onttrokken
aan het oog!!
